VLIEGEN MET CIRCULAIR GIPS. Geregeld krijgen collega's op gipskamers vragen over vliegen met circulair gips.
Een van onze leden heeft contact gehad met Airport Medical Services van luchthaven Schiphol en nagevraagd hoe dit zit. Hun antwoord was: Vliegen met circulairgips is verboden. Dit is een internationale regel. Je mag wel vliegen met een spalk gips. Alleen splijten is dus niet voldoende. Hoe vliegmaatschappijen hier mee omgaan is geheel voor hun eigen verantwoordelijkheid. Het gips wordt in principe ook niet op het vliegveld gespleten. Laat dus zaken vooraf regelen om een hoop narigheid voor de patiënt te voorkomen!!
Hieronder treft u een aantal vliegmaatschappijen en hun regels hieromtrent! TRANSAVIA Reizen met een lichaamsdeel in gips. Als u een lichaamsdeel in het gips heeft, mag u alleen vliegen als u een medische verklaring kunt overleggen waarin vermeld staat dat u met gesloten gips mag vliegen. Als dit niet specifiek staat vermeld, moet u ervoor zorgen dat het gips in de gehele lengte is doorgezaagd anders wordt u voor uw vlucht geweigerd. Het ziektebeeld verergert vaak door het reizen in een drukcabine.
Transavia.com zal u in ieder geval om een medische verklaring vragen indien u een lichaamsdeel in gipsverband heeft. In de medische verklaring moet vermeld worden dat u met gesloten gips kunt vliegen. Als dit niet specifiek staat vermeld, moet u ervoor zorgen dat het gips in de gehele lengte wordt doorgezaagd, anders wordt u niet geaccepteerd op de vlucht. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- EASYJET Passagiers met gebroken ledematen Passagiers die reizen met hun ledematen in het gips zijn verplicht een medisch certificaat bij zich te dragen. Passagiers die reizen met hun bovenste ledematen in het gips, vanaf hun middel naar boven, hoeven voor de betreffende vlucht alleen een enkele zitplaats te boeken. Volwassen passagiers van wie de onderste ledematen in het gips zitten, vanaf het middel en/of volledige beengips, dienen in totaal drie stoelen te boeken, per af te leggen traject. Hierdoor kan het been gedurende de vlucht omhoog worden gelegd, waardoor zwellingen worden verminderd. Passagiers van wie de onderste ledematen in het gips zitten, hoeven alleen één stoel te boeken. Het is aan het check-in personeel om te bepalen of er extra stoelen geboekt moeten worden. Extra stoelen moeten geboekt worden ongeacht of het toestel vol is of niet. Kinderen die reizen met onderste ledematen in het gips vallen onder bovenstaande richtlijnen. Bovendien dient de lengte van het gips te worden bepaald, om vast te stellen of er één, twee of drie stoelen nodig zijn om het been tijdens de vlucht omhoog te leggen. Passagiers van wie de ledematen minder dan 48 uur geleden in het gips zijn gezet mogen meereizen indien het gips opengeknipt wordt (de splitsing moet langs de gehele lengte van het gips lopen). Het gips hoeft niet opengeknipt te worden wanneer het meer dan 48 uur geleden is gezet. Dit geldt zowel voor gebrand als hars gips. De passagier dient een "Fitness to Fly" verklaring te kunnen overleggen. Neem contact op met het easyJet-call center (0900 265 8020 (de gesprekskosten bedragen €0.15 per minuut; gesprekken vanaf mobiele telefoons of andere netwerken zijn eventueel duurder) om dit te regelen. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AIRPORT MEDICAL SERVICES SCHIPHOL Met beide benen op de grond. In de wachtkamer zit een man met gips om zijn arm. Een verpleegkundige komt hem vertellen dat hij ondanks dat gips toch mag vliegen. De man haalt opgelucht adem, hij kan dus aan boord.
‘Dat is nog niet gezegd,’ vertelt Paula Knape (verpleegkundige en directeur AMS luchthaven schiphol) ons. ‘Deze man is geweigerd door de luchtvaartmaatschappij. Met circulair gips mag je niet vliegen volgens de richtlijnen. Wel met een spalk. Voor passagiers is het lastig om last-minute geconfronteerd te worden met beperkingen.
Om die reden zoeken wij vaak contact met specialisten om overleg te plegen en om de specialisten in het ziekenhuis meer informatie te geven over de specifieke problemen bij vliegen.’
Na overleg met het ziekenhuis blijkt dat deze passagier wél mag vliegen. ‘In de luchtvaart gelden nu eenmaal andere regels. Ziekenhuizen zijn hier vaak niet van op de hoogte. Die kijken puur
naar de medische indicatie: een botbreuk, circulair gips erom heen voor een aantal weken en klaar. In de lucht lopen processen gewoon anders, dan zet een arm of been ineens uit. Dan heb je dus
een probleem.’ |
